El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado nuevas modificaciones provisionales en el trazado de la A-5 en superficie como consecuencia del avance de las obras de soterramiento y del desarrollo de la tercera fase del proyecto del Paseo Verde del Suroeste. La principal alteración se producirá el viernes 23 de octubre, cuando la bifurcación de los carriles de salida existente en el tronco de la autovía a la altura de la calle de Illescas se modificará y pasarán a discurrir por ambos lados de la futura boca del túnel.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado este miércoles la zona para informar a los ciudadanos de estas alteraciones, acompañado por el concejal de Latina, Alberto González. Según ha explicado, esta reorganización temporal permitirá liberar el espacio necesario para ejecutar distintas actuaciones, como la reposición de la canalización de agua potable afectada por las obras, así como la construcción del vial definitivo en superficie.
Más actividad en superficie y avance de la urbanización
Carabante también ha advertido de que los vecinos verán más actividad en la superficie debido a que ya se trabaja en la ejecución del futuro corredor naturalizado que conectará con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina, mejorando las condiciones ambientales de este ámbito. La urbanización a lo largo de los 3,2 kilómetros del Paseo Verde del Suroeste ha comenzado en distintos tramos.
Por ahora, según ha indicado el delegado, se actúa en la configuración final de las vías reservadas a los vehículos de la zona, el carril bici, la base de la primera intervención de la M-30 y una zona verde cercana a la pasarela verde ciclista. Todo ello se ubica en los alrededores de la superficie que da cobijo a la entrada del túnel de tres kilómetros que conectará con la M-30 en la avenida de Portugal.
Tras recorrer el ámbito, cerca de la calle Carabias y la avenida de Padre Piquer, Carabante ha descendido al interior del subterráneo, donde ha comprobado que el túnel ya cuenta con la apariencia casi final con la que se abrirá el paso a los vehículos antes de que termine el año. Este hecho supondrá eliminar de la superficie más de 80.000 vehículos que cruzan el asfalto a diario, que quedarán cubiertos por el subterráneo. Su presencia se reducirá en un 90 %, misma proporción que la contaminación a causa del tráfico rodado.
Fin de la obra civil y próximos pasos
En mayo concluyó la excavación del túnel y a finales de agosto el Ayuntamiento culminó la obra civil del soterramiento de la A-5 con la ejecución total de los más de 8.000 pilotes que permiten la cimentación de las infraestructuras. Además, se colocaron 5.800 metros lineales de tubería de drenaje para garantizar la correcta evacuación de aguas del túnel, se implantaron más de 5.700 metros lineales de acera con bordillo y se instalaron 71 vigas de gran longitud a lo largo de la obra.
En las paredes ya se han colocado los revestimientos para mejorar la luminosidad del subterráneo, reducir costes de mantenimiento y facilitar la limpieza o el control de filtraciones. También se han instalado buena parte de las luminarias y los ventiladores necesarios para esta obra subterránea compuesta por tres carriles por sentido en dos vanos.
Las labores en el interior del túnel se centran ahora en la implantación de instalaciones y acabados. A partir de noviembre se procederá a la conexión del túnel con la M-30, mientras en superficie se compatibiliza con la urbanización que dará forma definitiva al Paseo Verde del Suroeste.
El proyecto permitirá acabar en superficie con la barrera que suponía la autovía para los vecinos de los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, del distrito de Latina, separados desde 1968 de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).
Más información en www.madrid.es/paseoverdesuroeste
Imágenes: Ayuntamiento de Madrid
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