El Museo de la Moto «Made in Spain» fue el punto de salida y regreso del III Día de la Moto Española, celebrado el domingo 25 de octubre y que reunió a casi un centenar de asistentes en una jornada dedicada al motociclismo clásico y al patrimonio de las dos ruedas. El encuentro combinó una ruta de 73 kilómetros, una visita al museo y un reconocimiento a quienes han contribuido a escribir la historia de la moto en España.
La actividad se organizó en tres grupos diferenciados: uno de asfalto, otro de enduro, trial y trail, y un tercero para ciclomotores y motocicletas de hasta 75 cc. La ruta recorrió localidades como Villalbilla, Corpa, Pezuela de las Torres y Olmeda de las Fuentes, con una parada para tomar un refrigerio en Villar del Olmo y regreso al museo por Nuevo Baztán y Valverde de Alcalá.
Los participantes recibieron una bolsa de regalo y disfrutaron de desayuno y almuerzo en ruta, así como de entrada gratuita al Museo de la Moto «Made in Spain», completando una jornada de carretera, cultura y convivencia que volvió a llenar las plazas en apenas siete días.
Homenaje a Manuel Jiménez por sus 50 años de trayectoria
Uno de los momentos más emotivos de la jornada fue la entrega de una placa de reconocimiento a Manuel Jiménez por sus 50 años de trayectoria como piloto y propietario de la popular tienda madrileña Difrenos. Tras el recorrido, la sala de cine del museo acogió una charla coloquio con el homenajeado, en la que los asistentes pudieron compartir con él recuerdos y experiencias de su vinculación con el motociclismo.
El encuentro permitió reconocer su aportación al sector y acercar su trayectoria a los aficionados, en un formato que combina el homenaje con la conversación distendida entre veteranos y nuevos aficionados a la moto clásica.
Trofeos para las monturas más destacadas
La entrega de trofeos distinguió a varias de las monturas presentes y a sus propietarios en cuatro categorías. El premio a la mejor motocicleta fue para la MV Agusta Pullman de 1958, propiedad de Rafael Soladana. La motocicleta más lejana fue la Elig 200 de 1963, propiedad de Álvaro Montelay, procedente de Tolosa (Guipúzcoa).
La motocicleta más antigua reconocida fue la Sanglas 350/3 de 1953, de Segundo Alonso, mientras que el participante de mayor edad fue Herminio Sánchez, con su Roa Avanti 250. Además, entre los asistentes a la ruta se sortearon doce botellas de vino con etiquetas conmemorativas del Día de la Moto Española, gentileza de Star Vinos.
Patrocinadores y apoyo en carretera
El III Día de la Moto Española contó con Terránea y WD-40 como patrocinadores principales, cuyo respaldo contribuyó a hacer posible esta tercera edición y a ofrecer una jornada de encuentro para los aficionados a la moto clásica. WD-40 volvió a instalar, como en la edición anterior, una carpa con servicio gratuito de engrase y mantenimiento ligero, poniendo a disposición de los participantes un punto de atención para el cuidado de sus motocicletas.
El apoyo en carretera contó con la colaboración de Rapid Motos, que aportó tres furgonetas de asistencia de forma totalmente gratuita. Su equipo acompañó a los participantes durante los 73 kilómetros de la ruta, ofreciendo respaldo ante posibles incidencias y aportando tranquilidad al recorrido.
Con las plazas agotadas en apenas siete días, el III Día de la Moto Española volvió a ser un éxito por tercer año consecutivo, consolidando una cita que aúna ruta, historia y homenajes en torno al patrimonio del motociclismo español.
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