El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) acordó, el pasado viernes, 16 de octubre, convocar una jornada de huelga de 24 horas para el próximo jueves 29 de octubre (de 00:01 a 23:59 horas) en todas las empresas del Grupo Renfe, dirigida a todo el personal de conducción.

Esta movilización, afirma el sindicato, “se adopta tras resultar infructuosa la vía previa de la Comisión de Conflictos y constatarse, en la reciente reunión mantenida hoy con el Ministerio de Transportes, Adif, la AESF y Renfe, el bloqueo administrativo de los acuerdos firmados en materia de seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad del material rodante”.

En SEMAF, continúan los convocantes, “hicimos nuestro trabajo desde el primer día presentando propuestas para cada mesa, pero la Administración y las empresas se escudan en la lentitud burocrática de coordinar a varios organismos. Es una excusa inaceptable cuando somos conscientes de que si hay voluntad son capaces de aprobar cualquier norma legal en cuestión de semanas”.

SEMAF justifica su huelga

En un comunicado, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios expone sus razones para ir a la huelga el próximo 29 de octubre. “Convocamos huelga para reclamar que se cumpla los compromisos ya que los consideramos vitales para transformar el sistema ferroviario y hacerlo mucho más seguro”.

• Asegurar la actuación frente a emergencias climáticas y riesgos en la vía: Luchamos para implantar protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas y una normativa clara que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo, garantizando que nunca se anteponga la urgencia por circular por encima de la seguridad.
• Cambiar el modelo hacia una verdadera «Cultura Justa»: Queremos desterrar la búsqueda automática de culpables en la cabina implantando de forma efectiva la Cultura Justa
• Abrir un canal directo entre los sindicatos, la AESF y la Inspección de Trabajo: Vigilar que seguridad y condiciones laborales vayan de la mano.
• Trabajar con trenes fiables y seguros: Exigimos soluciones técnicas reales y definitivas a los problemas de seguridad y fiabilidad que arrastramos en el material rodante.
• Proteger nuestros descansos, nuestra jubilación y el cumplimiento de lo pactado: Peleamos por una aplicación correcta de las interrupciones en los tiempos de conducción (art. 36 del RD 929/2020), por desbloquear los coeficientes reductores de la edad de jubilación (RD 2621/1986), acabando con los agravios comparativos entre compañeros en la misma situación.
• Aplicar lo acordado para las nuevas promociones: Defendemos el acuerdo del 7 de mayo para que quienes entran al ferrocarril lo hagan como maquinistas de entrada en capacitación.
• Cuidar al maquinista en los momentos más duros: Exigimos que no se recorte ni se cambie el criterio en el protocolo de atención a los compañeros que sufren un arrollamiento, respetando íntegramente el acuerdo de 1990.

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